Egregio Dott. Ing. Ermanno Magri (Area Patenti).

a: "U.P. Torino Direzione" direzione_upto@mit.gov.it

A: "praticheauto" praticheauto@ag-cat.it

Cc: "Romeo Marco Antonio" mantonio.romeo@mit.gov.it,"ufficiopatente.upto@mit.gov.it"ufficiopatente.upto@mit.gov.it

Data: Tue, 30 Apr 2013 16:35:33 +0200

Oggetto: R: LETTEERA AL DIRETTORE DAL WEB TEAM

In esito alla mail di cui sotto si ringraziano le SS.LL. per l'iniziativa intrapresa e si invita a contattare il dr. Romeo e il Sig. Tapparo per l'organizzazione degli incontri sotto evidenziati.

Distinti saluti

                                                         IL DIRETTORE

                                                dr. ing. Ermanno Magri

                                             

Egregio Dott. Ing. Ermanno Magri

siamo la Sig.ra Magda Leonilde Guariniello, titolare dello Studio di consulenza/autoscuola CAT e il Sig. Andrea Clapero,  dell'autoscuola MARIO e facciamo parte del WEB TEAM settore Patenti, formato e reso pubblico dal suo predecessore mediante il secondo aggiornamento dell’ordine di servizio 22/2012, in data 20 luglio 2012.
Il Web Team funge da interlocutore tra gli operatori professionali e la P.A. al fine di trovare, di comune accordo, modalità tali da snellire la filiera operativa.
Il Web Team Patenti risponde ad eventuali problemi o difficoltà degli operatori professionali tramite la casella email personalizzata e inoltre organizza degli incontri di aggiornamento per gli Studi di Consulenza/Autoscuole con lo scopo di informare sulle novità normative e uniformare l’operatività.
Hanno fatto parte di questo programma gli incontri organizzati lo scorso febbraio presso la sede della Motorizzazione, con la partecipazione e l'ausilio del Dott. Romeo Marco Antonio e del Sig. Tapparo Giuliano. Nel corso di questi due seminari, successivamente portati a tre per l’elevato numero di richieste di adesione, sono state esposte sia le novità sulle patenti dell'ultima direttiva, sia come collezionare le pratiche in diverse casistiche mediante la proiezione su schermo di slide preparate e presentate dal WebTeam Patenti.
Tutto ciò premesso per confidare in Lei la possibilità di proseguire con questo progetto e poter organizzare a breve altri incontri di aggiornamento.
Attualmente abbiamo pronto del materiale riguardante due distinti argomenti: la richiesta attraverso applicativo web di Riconoscimento o Conversione di patente e altre tipologie di pratiche aventi come argomento le patenti estere e internazionali; la richiesta attraverso applicativo web di Richiesta Esame e attività collegate, come GA e stampa foglio rosa.
In attesa di un Suo cortese riscontro, porgiamo distinti saluti.

a

Ma quando arrivo al PRA

Buongiorno. Non mi considero una persona invidiosa, perlomeno delle cose che non potrei comunque avere. Mi spiego: sono bassa 1,55 mt e non invidio chi è alto 1,75 mt; sarà semplicistico ma io mi sveglio di buon umore.

  Ma quando arrivo al PRA e trovo decine (non scherzo) di persone in coda a interagire con impiegati più o meno scontrosi o più o meno preparati, a dover fare le corse perchè non hanno la marca da bollo o le fotocopie, ad aspettare anche venti minuti per poter firmare di fronte al funzionario o a dover ritornare per ritirare la pratica perchè i tempi sono troppo lunghi e chi più ne ha più ne metta.....MI FA ANDARE IN BESTIA!!!!!!!!!!!!!! E soprattutto mi fa diventare invidiosa anzi invidiosissima pensando che sono tutti potenzialmente clienti NOSTRI.

 Buona settimana a tutti con un po' di buon umore in meno.

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Premetto che non intendo entrare nel merito del perché abbiamo accettato di fare gli autenticatori (tra l'altro gratis) assieme a PRA e Mot., assumendoci enormi responsabilità a fronte di pochi sostanziali benefit, so solo che il "pacchetto" ci è stato confezionato così e abbiamo dovuto adeguarci.

Potremmo farne una infinita, quanto sterile, discussione che non porterebbe ad alcun risultato.

Nel frattempo ACI (tramite PRA) e Ministero Trasporti (tramite Mot.) si sono inventati imprenditori per salvaguardare le loro posizioni.

Tutto ciò poco discutibile se non per alcune questioni dalle quali, secondo me, dovrebbe prendere il via una nuova discussione al fine di ripristinare, anche in questo settore, una legittimità sfregiata dal pubblico a danno del privato.

Anzitutto la nostra attività di autenticatori dovrebbe essere gratificata da un beneficio materiale, per l'autentica personalmente vedrei bene un compenso "fisso" ed uguale per ogni STA.

Vorrei anche si potesse parlare del perché si è concessa ad un munera convenzionale (soggetto privato investito di pubbliche funzioni) una attività subito ed inevitabilmente posta in posizione di debolezza da altri soggetti pubblici ai quali tali funzioni non dovrebbero competere essendo anche, per certi versi, incompatibili con la funzione di garanzia della pubblicità, imparzialità e trasparenza delle stesse PA interessate.

Se si voleva togliere di mezzo l'altro munera (legale, il notaio) per abbattere alcuni costi degli amministrati era forse giusto non coinvolgere il settore pubblico perché la presunta gratuità del servizio di quest'ultimi è un falso clamoroso in quanto quando impiegano il tempo della pubblica funzione (direi sprecano le energie di una PA già di suo inefficiente ed inefficacie, farcita di soggetti poco propensi alla produttività) non solo paga il diretto interessato ma paga tutta la comunità, noi compresi.

Da qui bisogna allargare il discorso alle questioni STA, emolumenti e diritti, versamenti per la Mot., costi di gestione nostri non riconosciuti, sistema informatico troppo spesso impallato e presumo ad hoc.

Ma la critica più pesante che voglio fare a questo istituto (STA) è rivolta alla questione dello sfregio al principio di non discriminazione.

Mi sento discriminato quando devo spendere per capire se esiste o meno un fermo amministrativo, o quando devo fare i salti mortali per un fermo amministrativo imprevisto ed imprevedibile perché il sistema non ti avvisa, mentre gli altri, lor signori del pubblico, possono!

Mi sento discriminato ed offeso quando non riesco a far passare le pratiche e dovendo rivolgermi ai lor signori di cui sopra, prima mi devo sobbarcare le loro nenie e dopo malarmi il fegato vedendo che per loro il sistema (che per noi ovviamente è diverso, pieno di buchi, di paletti, di rogne), quello che dovrebbe essero LO STESSO SISTEMA, per loro funziona, è efficace.

Ma, nel contesto, per non farci mancare nulla, anche noi (alcuni, tanti, troppi) abbiamo fatto di tutto e di più per farci male, infarcendo do illegalità la procedura di autentica e non sapendo esaltare la qualità del nostro servizio in termini di efficienza, efficacia, elasticità degli orari di servizio.

Anche dimostrando l'economicità nel rivolgersi a noi, malgrado l'aggravio di spesa per gli interessati, dovuto dalle nostre giuste pretese in quanto soggetti privati a scopo di lucro (per vivere ma anche per mantenere i posti di lavoro!). Economicità che rinviene nell'essere capillarmente in ogni dove, nel poter ricevere il cliente/utente anche in orari a questi consoni, sia per chi lavora che per chi gestisce una famiglia e comunque per ogni posizione soggettiva.

Sarebbe anche giusto ridiscorrere la questio dell'obbligo di autentica solo in sede, consapevole che aprire questa maglia potrebbe dare più protezione a chi non sa stare nei limiti del legale, certo che, come si dice qui in Veneto, o tutti mussi o tutti bastardi, se il veto esiste per noi allora esita per tutti, PRA in primis.

E, volendo chiudere, ancora una cosina: che fa la Corte dei Conti, è cieca? Ai c.d. "privati" PRA e MOT. regalano, a spesa della comunità, fotocopie in quantità industriale e tempo del pubblico impiego pagato da tutti noi perché, quando compilano il CDP (e non solo) nelle parti non necessarie all'autentica i signori impiegati della PA compiono due atti illeciti ovverosia sprecano tempo e soldi pubblici e creano turbativa di mercato, visto che ci siamo anche noi e che quello sarebbe il nostro lavoro.

Inoltre capita anche che anticipano i soldi munendosi di C/C 9001 e 4028 già in precedenza pagati, assurdo ed insopportabile, sotto ogni profilo.

Stesse spese, stessi costi, stesse posizioni di partenza per tutti gli STA!

Archiviazione del cartaceo presso i nostri uffici!

Emolumenti e diritti PRA e 9001 Mot. a zero per gli STA privati, eventualmente da scontare al cittadino/utente/cliente.

Ricorso al Consiglio di Stato per violazione del principio di imparzialità e di non discriminazione da parte della pubblica funzione verso noi e verso gli amministrati in genere.

Idem, del caso, aderendo alla Corte di giustizia Europea.

Saluti

LOCANDINA INCONTRO DEL 10 MAGGIO 2013

LA SEGRETERIA UNASCA DI TORINO

INVITA TUTTI I COLLEGHI ASSOCIATI E NON ASSOCIATI

A PARTECIPARE ALL’INCONTRO CON IL

SEGRETARIO NAZIONALE STUDI DI CONSULENZA

OTTORINO PIGNOLONI

VENERDI’ 10 MAGGIO alle ore 20,00 TORINO

presso HOLIDAY INN TURIN in Piazza Massaua n. 21 (angolo Corso Francia)

“Un momento utile per dare il proprio contributo di idee per ascoltare quello degli altri e valutare quali politiche Unasca Studi sta portando avanti per tutelare la Categoria sia nel breve che a lungo termine.

Una buona occasione per dire la propria e saperne di più, per tutti quanti noi!”

Ingresso libero aperto a tutti

Per informazioni

Tel. 3293707070 ; email : segreteriaunascastuditorino@gmail.com

Lo dice la storia della nostra categoria che è parallela a quella dell’Unasca, nel bene e nel male.

Roma, 24 aprile 2013		Agli Associati Studi
Prot. n. 404/SNS/pp	p.c.	Agli Associati Autoscuole

            Mancano ormai pochi giorni alla scadenza del termine per innovare l’adesione all’Unasca.

            Dopo l’appello inviato a tutta la dirigenza territoriale per accelerare le procedure di emissione della ricevuta e per il riversamento delle quote alla sede nazionale secondo le ben note regole statutarie, mi rivolgo ora a tutti Voi  per ricordare che associarsi all’Unasca non equivale solo a mantenere servizi ed accessi a diversi sistemi d’informazione ma è soprattutto l’unico modo per tutelare il proprio lavoro, questo nostro lavoro.

            Lo dice la storia della nostra categoria che è parallela a quella dell’Unasca, nel bene e nel male.

            Lo dicono le storie degli uomini e delle donne che hanno dedicato tanto del loro tempo libero all’Unasca è meglio dire agli altri Colleghi.

            Ce lo ricordiamo sempre “dopo” come è naturale che sia, ma così è!

            Nel prossimo mese di maggio, dopo che avremo chiaro il quadro politico generale (Parlamento, Governo, Commissioni parlamentari), i dati del tesseramento 2013 e l’analisi politico/associativa scaturita dagli incontri con i soci e la categoria in corso sul territorio, sarà convocato il Consiglio Nazionale che dovrà discutere e decidere quali ulteriori attività dovranno essere messe in campo per la tutela e gli interessi degli studi di consulenza.

            Come ho ripetutamente avuto modo di dire negli incontri, proprio a causa della crisi e delle ben note vicende che viviamo ormai da anni nel nostro ambito operativo (discriminazioni STA, concorrenza sleale del servizio pubblico, illegalità e abusivismi dentro e fuori la categoria) il lavoro giornaliero di Unasca si è “centuplicato” sommandosi all’altro enorme lavoro verso le Istituzioni malgrado siano, le Istituzioni, sempre più assenti e lontane.

Noi non demordiamo però … non molliamo.

            Nel ricordare quindi che dal 2 maggio prossimo tutti quelli che non risulteranno presso la sede nazionale aver rinnovato l’adesione vedranno le loro password disattivate e i servizi bloccati con tutto quello che ne consegue rinnovo l’invito a continuare a sostenere il lavoro dell’Unasca, riporto considerazioni fatte da due Colleghi uno non associato e l’altro appena associatosi  che hanno partecipato ad uno degli incontri sul territorio di cui sopra … l’Unasca c’è per chi vuole che ci sia!

            Cordiali saluti.

	Il Segretario Nazionale Studi
	Ottorino Pignoloni

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“Ci tenevo particolarmente ad essere presente a questo incontro e posso senz’altro affermare che le mie attese non sono andate affatto deluse, essendo stato un incontro estremamente positivo.

Preliminarmente non può non evidenziarsi come si avverta sempre più insistentemente la particolarità del momento che ci troviamo ad affrontare, con una crisi che fa sentire con sempre maggiore forza il suo peso (e con le recenti novità che certo non aiutano a fronteggiare i problemi…).

Devo ammettere che, avendo iniziato questa professione da così poco tempo, tutto ciò non mi fa stare molto tranquillo, dal momento che se è già difficile, di per sé, intraprendere ex novo un lavoro così difficile ed impegnativo, lo è ancor di più farlo in una situazione come quella attuale.

Tuttavia l’incontro mi ha dato anche tanti motivi di speranza e di incoraggiamento.

Credo che entrare a far parte del gruppo Unasca possa agevolare molto il mio ambientamento nel nuovo mondo della consulenza automobilistica: infatti ho avuto la percezione, già dai primi incontri cui ho partecipato alla presenza di alcuni colleghi provinciali, ulteriormente rafforzata dopo aver seguito l’attenta analisi ed i suggerimenti del Segretario Pignoloni, di un’associazione seria, attenta ai problemi che emergono di volta in volta e vicina ad ogni singolo associato, pronta ad evidenziare le problematiche connesse al nostro lavoro.

Queste riunioni alle quali ho assistito hanno contribuito a motivarmi molto, fattore  estremamente importante perché qualsiasi professione può essere svolta seriamente soltanto se si ha una forte motivazione che la sorregge.

Mi auguro che l’Unasca continui in questo suo ruolo propulsivo e propositivo, e che il Segretario Pignoloni, coadiuvato da tutti noi associati che dobbiamo costantemente sostenerlo, continui il Suo efficace lavoro teso a dar voce e mettere in evidenza con forza le nostre ragioni, poiché ritengo fondamentale che a rappresentare l’Unasca vi sia una persona così energica, preparata e motivata.

Spero, altresì, che si possano organizzare periodicamente corsi di formazione e aggiornamento, in quanto ogni occasione di incontro può servire a ciascuno di noi (a maggior ragione a chi, come il sottoscritto, vive la realtà della consulenza automobilistica da poco tempo), per accrescere il proprio bagaglio non solo professionale ma anche umano.”

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“Da quasi 10 anni mi occupo degli aspetti puramente tecnici del settore automotive, la mia professionalità viene trasferita agli studi di consulenza automobilistica e ad allestitori di veicoli industriali creando sinergie dove le questioni amministrative e tecniche si fondono, incrementando lo spettro di lavoro della mia professione e del consulente automobilistico.

Ascoltando il discorso del chiarissimo  Ottorino ho edotto le notevoli responsabilità che hanno i consulenti automobilistici, l’attività formativa ed informativa dell’Associazione, infatti durante il forum esprimere le esperienze comuni degli associati consente di relazionare  linee guida per risolvere problematiche inerenti l’interpretazione normativa, le eventuali incomprensioni che possono succedersi con enti, privati ecc.

Concludo che per un consulente automobilistico l’iscrizione ad una associazione di categoria come l’UNASCA consente di ottenere un arricchimento della conoscenza della propria attività unitamente ad una maggiore professionalità.”

DUE PESI E DUE MISURE

Da: UNASCA SEDE NAZIONALE
Inviato: giovedì 11 aprile 2013 13.03
A: Brandi Giorgio; Alessandro Calchetti
Cc: Pensa Vincenzo; Maurizio Vitelli
Oggetto: DUE PESI E DUE MISURE Naturalmente potrebbe apparire polemica ma così non è.La verità è solo legata al fatto che risulta "inaccettabile" che il servizio pubblico nell'imporre, giustamente, il rispetto delle regole al servizio privato poi di fatto "a casa sua fa come gli pare".
Se così fosse, secondo me, sarebbe grave.
Mi viene segnalato che  presso il PRA di…. Omissis…..  si eseguano le formalità STA fuori dal regime STA (non fanno l'aggiornamento carta e utilizzano solo copernico) senza che risulti, almeno ufficialmente, alcuna procedura d'emergenza in essere. Chiedo che venga verificata la veridicità di tale comportamento e soprattutto mi chiedo cosa accadrebbe se tale notizia risultasse vera. Stiamo parlando delle targhe….. omissis ……. e, naturalmente, altre ancora a noi sconosciute. Cordiali saluti.
Ottorino Pignoloni 

 Da: Brandi Giorgio

Inviato: giovedì 11 aprile 2013 14:36
A: UNASCA SEDE NAZIONALE
Cc: Pensa Vincenzo; Maurizio Vitelli; Alessandro Calchetti
Oggetto: R: DUE PESI E DUE MISURE

Si conferma che,per un errore operativo, oggi, l'Ufficio Provinciale di …omissis …..  ha gestito, in modalità COPERNICO, talune formalità di STA. L'Ufficio è già stato richiamato al rispetto delle istruzioni operative. Cordiali saluti.

Giorgio  BRANDI, Dirigente Ufficio  Servizi PRA

Da: Unasca
Inviato: giovedì 11 aprile 2013 16:06
A: Brandi Giorgio
Cc: Pensa Vincenzo; Maurizio Vitelli; Alessandro Calchetti
Oggetto: R: DUE PESI E DUE MISURE

Si prende atto di aver fornito un'indicazione corretta.

Si prende pure atto del pronto interessamento, indice di attenzione, anche se resta, tuttavia, la sostanziale insindacabilità operativa dello sportello pubblico.

Nello stesso spirito della precedente email, senza alcuna vena polemica, rimane il disappunto del diverso interpretare il comportamento altrui che dovrebbe produrre una bella riflessione "pubblica" visto che un analogo comportamento da noi tenuto avrebbe avuto ben altri esiti, e questo continua a perpetuare quel fastidioso

e sempre più inaccettabile senso dei DUE PESI E DUE MISURE.

Si ringrazia per la cortese attenzione,

Ottorino Pignoloni

Valutazione della performance del nuovo sistema Patenti web

Oggetto: valutazione della performance del nuovo sistema Patenti web

Egregi Segretari Nazionali,

ringraziandoVi per l’impegno profuso nell‘apportare migliorie alla qualità del lavoro svolto dagli operatori professionali, mi permetto di fare alcune valutazioni di merito, nella speranza che possano essere utili per ottimizzare il sistema. Si tratta di considerazioni sul percorso che ci ha portato alla situazione attuale e di alcuni suggerimenti per migliorare l’applicativo ed invogliare così ad un maggiore utilizzo della piattaforma web gli utenti finali, sia pubblici che privati.

Facciamo un passo indietro (prassi attualmente molto di moda negli ambienti romani): la circolare Prot. n. 0017034/14.06.01 del  13 giugno 2012  “Nuove procedure informatiche centralizzate” enunciava : Come già comunicato dalla Direzione Generale della Motorizzazione con circolare prot. 11165/RU del 20.04.2012 e con file avvisi n. 21 del 18.05.2012, dal 4 settembre 2012 gli uffici periferici e gli operatori professionali dovranno prenotare le sedute di esame, su tutto il territorio nazionale, usando esclusivamente il sistema unico di prenotazione. Si precisa che, sempre da tale data non saranno più disponibili i collegamenti con le procedure informatiche sviluppate in ambito locale che utilizzano dati contenuti nell'Archivio nazionale dei veicoli e nell'Anagrafe nazionale degli abilitati alla guida. Come è noto, sono già disponibili da alcuni anni le procedure informatiche centralizzate per la gestione della richieste di esame per il conseguimento della patente di guida, del foglio rosa, della CQC, del duplicato patente ecc. ... e del sistema di prenotazione e gestione delle revisioni e dei collaudi dei veicoli. Tali procedure negli ultimi mesi sono state implementate per migliorarne la fruibilità anche da parte degli operatori professionali.

Si invitano pertanto le Direzioni Territoriali e gli uffici in indirizzo, che ancora non utilizzino le suddette procedure informatiche centralizzate, a favorirne la rapida diffusione coinvolgendo anche gli operatori professionali, con l'obiettivo di raggiungere entro il 4 settembre p.v. la piena operatività anche al fine di limitare eventuali disagi per l'utenza.

Una premessa molto attraente per gli operatori, visto anche il file avviso n. 9/2012 Prot. n. 5106/RU del, 22 febbraio 2012 che asseriva:

1:Sarà possibile gestire l'acquisizione dei pagamenti, relativi alle richieste patenti, effettuati sia tramite bollettini postali che tramite il carrello pagamenti. Gli UMC, che vorranno attivare tale funzione, dovranno scrivere al CED indicando la data da cui diventerà obbligatorio acquisire anche le informazioni di pagamento per ogni richiesta. Per i pagamenti inseriti l'UMC non dovrà effettuare la bruciatura del pagamento, perché verrà fatta automaticamente”.

2: Gli studi di consulenza/autoscuole potranno stampare, in formato pdf, il modulo (codice meccanografico TT 2112) contenente i dati della pratica richiesta (per es. duplicato patente, emissione per esame, ecc.). La marca operativa visibile nel documento sarà presente anche in codice a barre in modo da poter essere acquisita da un lettore ottico.

Quanto sopra, attualmente, non risponde alla realtà operativa della piattaforma web, la quale, statisticamente, non ha migliorato la fruibilità degli applicativi, principalmente a causa della rigidità del gestionale messo in servizio.

Tale piattaforma web presenta molte lacune (tecniche e politiche) che comportano la mancanza di apertura verso gli operatori professionali, siano essi Studi o Autoscuole, ai quali non è permesso di compilare o variare alcuni dati tecnici o anagrafici.

Un altro aspetto negativo, tale da comportare per la collettività costi di lavorazione a dir poco sproporzionati, vista l’esiguità delle formalità lavorabili completamente da tali Operatori Professionali (attestata sul 5 % nella nostra provincia), è rappresentato dalla necessità di intervento diretto degli operatori UMC sul restante 95%.

Certamente con una premessa del genere il nuovo gestionale, anche se implementato con altre tipologie di operazioni, non attrae né gli operatori professionali né quelli UMC, in quanto comporta una duplicazione procedurale per portare a termine qualsiasi richiesta online o altre formalità escluse dal sistema. Tale applicazione ha, inoltre, creato una notevole confusione operativa e il venir meno dei tempi certi della lavorazione e dell’approvazione delle suddette formalità. La voce che sempre più spesso di sente nei corridoi è “meglio la strada vecchia che la nuova”.

Prima dell’avvento delle nuove piattaforme web e delle nuove politiche, il processo di semplificazione dei procedimenti amministrativi relativi ai veicoli e ai conducenti (immatricolazione, aggiornamento dei documenti, rilascio di targhe ed autorizzazioni, patenti o altre attestazioni) e l'ampio utilizzo delle procedure informatiche avevano consentito di mettere a servizio dei cittadini la competenza e la professionalità degli studi di consulenza automobilistica e delle autoscuole per lo svolgimento di adempimenti amministrativi precedentemente riservati alla pubblica amministrazione.

Come noto, agli studi di consulenza erano state attribuite, previa specifica autorizzazione, operazioni importanti quali la stampa e il rilascio dei documenti di circolazione e di proprietà dei veicoli nonché la produzione (stampa vera e propria) di alcune tipologie di targhe, dando loro sempre di più un ruolo di supporto alle funzioni del Dipartimento per i trasporti, e a quelle dell'ACI-PRA.

Non erano da meno i compiti svolti dalle autoscuole, elencati dell'art.123 CDS, non solo in materia di educazione stradale, istruzione e formazione dei conducenti, ma anche per l’espletamento di pratiche attinenti alle patenti di guida.

Tali concetti, previsti con norme di legge in essere, sono stati disattesi dalle recenti procedure web, ponendo l’amministrazione PUBBLICA  al di fuori del processo di semplificazione e di adeguamento agli impegni annotati nell’agenda digitale. E’ come se improvvisamente non si sia più tenuto conto della affidabilità delle controparti, che fino a poco tempo prima avevano accesso al sistema informatico della “Motorizzazione” e maneggiavano con cura e perizia i dati relativi alle pratiche da presentare allo sportello.

Si era creata una collaborazione e un sistema assolutamente all’avanguardia, efficiente e soddisfacente sia per i professionisti sia per il cittadino, il quale godeva di un servizio di buon livello. I vantaggi erano reciproci, in particolare per la pubblica amministrazione sotto forma di risparmio degli alti costi di digitazione diretta e indiretta. Inoltre si trasmetteva una immagine di pubblica utilità, battezzata dai mezzi di informazione come “patente veloce ”.

Al termine di questa premessa, desidero proporre alcuni suggerimenti per sopperire alla mancanza di dialogo e organizzazione che si è venuta a creare con la nuova procedura, al fine anche di renderla più “Appetibile” per gli operatori.

A mio avviso occorre che:

1-        gli uffici periferici rivedano le procedure amministrative, risalenti al “Medioevo”, adeguandole alle procedure informatizzate, provvedendo corsi di e qualificazione per i funzionari;

2-        un organismo super partes che provveda al monitoraggio costante per verificare il reale utilizzo delle procedure informatiche centralizzate su tutto il territorio nazionale;

3-Si preveda per l’operatore professionale la possibilità di verificare e acquisire i dati presenti in archivio necessari per l’esecuzione della formalità da eseguire per acquisizione (es.: patente con dati non leggibili o discordanti in archivio a causa di doppia anagrafica);       

4-        all’operatore professionale si crei una partizione Web del programma dedicato in modo che possa individuare sul web il motivo per cui la pratica è stata respinta, con accesso diretto ad una maschera di riepilogo delle pratiche e dello stato/esito di lavorazione, con la possibilità di stampare un elenco (distinta) delle pratiche inserite nella giornata attraverso il portale;

Tali richieste si estendono anche alla Gestione Richiesta Patenti sezione Richiesta esame (fogli rosa/grigi), pertanto si richiede che gli operatori professionali possano:

5-        inserire le richieste di riconoscimento patente estera (attualmente questo non gestibili dal portale);

6-        inserire scadenze limitate (per i rinnovi CMP), senza l’intervento della motorizzazione;

7-        utilizzare l’applicativo web patenti anche per la richiesta e la riclassificazione della CQC;

8-        gestire la formalità “smarrimento CQC” (attualmente lavorato come duplicato per deterioramento) allegando il solo versamento da € 9,00 su 9001.

9-        abilitazione dei pagamenti on-line (come previsto dal manuale) che a tutt’ora il web non applica, nonostante appaia la seguente dicitura:

ATTIVAZIONE SU TUTTO IL TERRITORIO NAZIONALE DELLE SEGUENTI FUNZIONI CHE BEN SI PRESENTI NEI MANUALI E GESTIONALE MA NON ANCORA OPERATIVE.

Solo con il pagamento on-line l’utente “Agenzia” o “Autoscuola” può infatti fruire delle seguenti funzioni per la gestione delle prenotazioni di richiesta:

1:Ricerca Prenotazione

2:Ricerca prenotazione per recupero credito (solo per utenti abilitati al pagamento on line)

3:Inserimento prenotazione Duplicato/Riclassificazione (solo con pagamento on line per utenti abilitati)

4:Inserimento prenotazione Conversione Estera/Militare (solo con pagamento on line per utenti abilitati)

5:Visualizzazione dettaglio prenotazione

6:Modifica prenotazione

7:Eliminazione dal carrello di una prenotazione (solo per utenti abilitati al pagamento on line)

8:Eliminazione di una prenotazione (solo per utenti abilitati al pagamento on line)

9:Visualizzazione facsimile

Si renderebbero necessari, inoltre, alcuni correttivi per far fronte alle seguenti anomalie in fase di inserimento:

a) viene chiesta la categoria di abilitazione patente A quando si riclassifica la patente; b) la prescrizione “lenti a contatto” viene vista come “occhiali” in fase di stampa; c) nella richiesta di nuove patenti viene assegnata automaticamente la cittadinanza italiana ai nati in Italia.

Concludo rilevando che per risolvere le problematiche sopra descritte non sono sufficienti

semplici aggiornamenti ai gestionali web, in quanto occorre venga chiaramente riconosciuta la nostra professionalità e competenza, oltre agli oneri finanziari, in termini di costante investimento in tecnologia, risorse e formazione, che gli operatori privati hanno sostenuto negli anni a favore della collettività.

Confidando nel vostro buon senso e certo che provvederete a valutare dette considerazioni e ad inoltrarle agli organi competenti, per il raggiungimento di un unico scopo ritengo condiviso da tutti, l’ottimizzazione della filiera e la migliore risposta  alle aspettative del cittadino – utente ,porgo i miei più cordiali saluti.

Teodosio Pallotta

Nord Car - Torino

NON CI POSSO CREDERE

Da mesi Aci ce la canta e ce la suona questa strofa degli emolumenti fermi all’età della pietra e delle concrete difficoltà di poter mantenere un servizio di alta qualità e dalla connotazione giuridica imprescindibile! Il piatto era già a mio avviso confezionato da tempo, molto tempo, un precotto surgelato da infornare alla prima festa a sorpresa. Allora, mi chiedo, perché noi categoria ci meravigliamo? Noi, categoria, avremmo dovuto rispondere pubblicamente fin da subito a queste “velate” richieste d’aumento, sbandierate tre le righe dei comunicati aci-pra, delle loro campagne informative e pubblicitarie; siamo stati tanto ingenui da non cogliere la mossa? Io, che svegliona certo non sono e che non riesco mai a capire le sfumature celate tra le righe, avevo ben inteso che si stavano preparando a chiedere un imminente aumento, ma mi sentivo tutelata dai miei rappresentanti che da anni lottano con tenacia per l’abolizione degli emolumenti e, fiduciosa, mi ero convinta che, a breve, giustizia sarebbe stata fatta, anche per la volontà politica generale sbandierata  a destra, sinistra, centro ed indipendenti, di compensare i deficit della pubblica amministrazione con la riduzione di costi conseguenti all’eliminazione dei doppioni e delle procedure inutili.

Ebbene sono io (e voi) che posso dire “non ci posso credere” non la Segreteria Nazionale! Non me ne voglia Pignoloni per questo appunto che non vuole certo offuscare le sue capacità di ottimo e insostituibile condottiero, ma chiedo cosa sia successo per non riuscire a fronteggiare l’emanazione di un decreto tanto iniquo e irrispettoso della dignità degli automobilisti e degli STA privati, in un momento poi in cui la politica è paralizzata (almeno così si dice!!!) e non è in grado di concentrarsi su problemi di gran lunga molto più importanti e contingenti dell’aumento degli emolumenti di un ente, che ogni lustro riemerge dalle ceneri per volere del diavolo. Chi si è permesso di autorizzare l’emanazione di un decreto che affossa ulteriormente un settore e i singoli cittadini a favore unicamente di qualche dirigente dell’aci che avrebbe invece dovuto, probabilmente, svolgere e far svolgere con maggiore attenzione il suo lavoro con un’organizzazione degna della carica ricoperta? Penso piuttosto che questo decreto abbia rimpolpato diverse “casse” non solo quelle dell’Aci.

Ora mi attendo che noi tutti, guidati dalla nostra associazione a cui abbiamo rinnovato la nostra fiducia, si percorra con determinazione la strada della protesta reale, concreta e massiccia, coinvolgendo automobilisti, cittadini e organi d’informazione, mettendoci la nostra faccia, sfregiata negli anni da insulti, maltrattamenti e sfruttamento.

E allora dico: non ci posso credere che, ancora una volta, subiremo nel silenzio; siamo incazzati (scusate ma sono una signora esasperata, Cherubini non mi espellere dal forum), stanchi e con nulla da perdere, ci rimane solo più la dignità che ci siamo conquistati con anni di duro lavoro e quella dobbiamo mantenerla integra.

Domenica sarà la Pasqua della resurrezione, la nostra seguirà a ruota ma solo se saremo disposti a percorrere prima la via crucis; l’alternativa è il calvario fine a se stesso.

Buon venerdì Santo a chi è credente e buona festa a chi non lo è.

P.s. 6€ per una visura, che ritengo un diritto per la tutela dell’acquirente, in un momento in cui i provvedimenti di iscrizione fermo amministrativo sono all’ordine del giorno? FOLLIA anzi FURTO !

Massimiliana Sovilla

ACQUISIZIONE INCARICO -OPERATORI L.264/91

Roma, 30 aprile 2013		Agli Associati Studi
Prot. n. 421/SNS/pp	p.c.	Agli Associati Autoscuole

  

         Si allega la notizia apparsa sui giornali di qualche giorno fa sulle conseguenze del mal operare. Un argomento che fa parte del pacchetto “legalità” che andiamo “esportando attraverso convegni” sulle realtà provinciali. Con una certa difficoltà, per la verità!

         Circa il comportamento del “professionista”, si riporta una email inviata qualche tempo fa da un nostro Segretario Provinciale che ci chiedeva aiuto (che non siamo in grado di dare).

Anche questa vicenda è oggetto dei nostri incontri nel giro d’Italia attualmente in corso.

“Un’agenzia associata (di una provincia X) riceve in ufficio tre persone, un venditore e due stranieri; i due stranieri, acquirenti, dichiarano di voler intestare il veicolo a un cugino non presente. Il Collega consegna il modello TT 2120 e dice che  occorre riaverlo  firmato con copia documento di identità e codice fiscale; i due ritornano dopo poco con quanto richiesto.

Il "cugino"  è residente in altra Provincia (pure molto distante territorialmente parlando), “è italiano…” come avete fatto ad avere già la firma? Rispondono che la residenza è là …..  ma il domicilio qua!

Il collega  decide di fare il trasferimento di proprietà, consegna alle parti copia dell'atto e anche carta di circolazione al committente il quale sarebbe dovuto passare l'indomani a ritirare etichetta e cdp, ma non si è visto nessuno. 

Invece arrivano i Carabinieri, parlano di una ottantina di intestazioni al soggetto; chiedono copia del TT 2120 per controllare la firma, chiedono copia del documento del committente, chiedono recapiti telefonici; il collega non ha nulla di questo. Se ne vanno chiedendo di  procurarsi almeno la copia del TT 2120 (ma non dovrebbero pensarci loro?) e già  minacciano che dovrà rendere conto alla Magistratura. 

Non hanno controllato il registro sul quale è stato citato come committente addirittura l'acquirente mai presentatosi.

Sono certa che il collega non sia in mala fede, gliene ho già cantate di  tutti i colori  ricordando anche i corsi 264 etc., penso invece che si tratti lavorare in modo troppo superficiale e con scarsa attenzione, caratteristiche purtroppo note in tutti i settori in questi orribili tempi.”

         Superfluo ogni commento anche perché come ripeto nei miei giri di questi ultimi tempi, la legge 264 vige dal 5/9/1991 con le relative responsabilità  non solo verso il committente, ma anche nei confronti delle parti e, se del caso, dell’interesse generale (perché nel frattempo questo è il ruolo datoci).

         

Pare che stasera a Ballarò si parli di auto, intestazioni fittizie etc… vedremo.

DUPLICATI CQC

Da quasi un mese ormai si parla della nuova normativa in materia dei duplicati CQC. Al momento non è garantita la stampa di quelli richiesti nelle ultime settimane ed è stato chiesto di non inserire duplicati fino a nuovo ordine.
Sarebbe possibile avere qualche notizia in più?
Ad esempio: Patente e CQC saranno un documento unico? Come verranno gestite le relative scadenze? Un duplicato ad ogni scadenza di patente o CQC? Visto che i tempi si sono allungati come si potranno gestire tutti questi duplicati per chi, ad esempio, viaggia all'estero dato che non è previsto un sostitutivo? Riguardo alle variazioni dei costi di pratica si hanno notizie più precise? 
In questo momento chi ha già iniziato o terminato il corso di rinnovo ci chiede insistentemente informazioni sulle nuove modalità...